烟雾电子理论, 约瑟夫.卢卡斯
坚实的基础依赖于电路的正常运行，通过保存一种可见形式为“烟”的物质来传送负离子。烟是电路正常运行的依赖。我们之所以知道这一点，是因为每次将烟放出电气系统时，系统就会停止工作。这一点可以用多次重复的实验证明。
比如，当烟从一个电子元件（比如一个卢卡斯标准电压计）中泄漏时，元件将会停止工作。束线的作用是将烟从一个元件带到另一个元件。当束线突发泄漏时，所有的烟将从系统中漏出，之后任何部件都不会工作。英国汽车曾一度反对启动机摩托，大部分是因为它们耗烟太多，需要非常庞大的导线。
我们注意到卢卡斯元件比博施氏或一般的日本电子元件更容易发生电路泄漏。专家们指出，这是因为卢卡斯是英国货，而所有的英国货都存在泄漏。英国发动机漏油，减震器，水压叉和盘刹泄漏工作液体，英国轮胎漏气而英国国防组织泄漏机密...因此，很自然，英国电子元件漏烟。
通过讨论解释的理论
——当导线漏烟时，为什么烟不是像导线一样颜色的？
——这不完全正确。当烟存在于导线中时，它承受着一定的压强（电压）。压强差使烟的颜色改变了，而不像血管中的血液因为氧含量的改变而改变颜色。当烟从导线中跑出来到空气里时，压强被释放，它的颜色变回我们通常看见的烟的颜色。导线于是变成逸出的烟的颜色。
我希望这能帮助你理解。
——我只想就最后一句质疑。从我的经验来看，导线会变成和烟相反的颜色。
——并不总是真的，我想这依赖于问题中烟的成分。
——我想把它弄得明白一点，导线变成的颜色，直接依赖于烟逸出的速度。较高的速度产生较大的热量，这些热量会烧毁导线并影响导线的成色。这种陈述应具有普遍意义，指出导线实际变化的颜色。对于其中引起的误解我深表歉意。
——我讲到的电气烟一般是白色，失去效能的烟当它离开时一般近于黑色。
——我再也不能受不了了！如果，就象你说的，电灯泡吸收黑暗并将它转化成烟，（通过导线）传送到能量源用以循环，为什么当车灯忘关时汽车电池渐渐失去效力？难道汽车电池（还有手电筒电池）有一定的存储容量？是不是像一个硬盘很满的时候你不得不双重利用空间于是损失了很多数据？
——啊，你慢慢明白了...
我想你比这更聪明。当然电池存储烟。实际上它存储了如此多烟以至于如果你把顶盖打开点一根火柴，其爆炸具有极强的破坏力。我想你知道有烟的地方一般都有火。如果你把电池联在一个充电气上，因为元件的使用烟于是回到了导线里（记住除非接到导线系统中，否则灯泡不会亮）。你关于硬盘的比喻是一个很好的例子。
——我们跟硬盘打交道的人也许会对他们关于高级布线的要求比较关心。我注意到我们的动力系统中一种独特的连续/平行绕线方式好像阻止了烟从导线中的泄漏。一种“烟循环”。在现在那些“冒烟的”工作站情况下，你应该知道这是一种传统的单动力带装置。
——因为颜色时有我们眼睛中的视锥细胞感受的，视锥细胞比视杆细胞需要更多光。夜里天还是蓝的吗？
——在夜里当人眼面对增强的300坎得拉功率照明时，这包括瞳孔收缩的过程。
——因为有一段光谱人眼不能看见，我支持每件事物都在发出烟的理论。我们只是看不见。这也许能解释为什么邻居家的狗什么也没看见就开始大叫。
——我想你对烟系统的基本理解是显著的。可是我发现你的理论中有一个漏洞。电池是一种可重复使用的烟存储器。因此我们可以假设一种单通阀（我们叫它二极管）应该用于防止静止时压强回流到系统中去。不像A/C系统，烟系统在头灯处收集黑暗，并将它们转化成烟。这导致了系统的充满。电池比导线能承受更高的压强，具有更大的容积。如果压强超过导线承受能力，将导致你所形容的破裂。这种破裂可以通过一种特殊的安全器件比如保险丝来控制。但这不能消除问题。也许双向阀门（齐那管）可以用于允许少部分压强回流到系统，达到部分平衡。我发现这个理论靠不住，尽管，因为增强的力量要使泵（目前承受着压强）重新工作起来。
——因为电池中的压强差（烟气压/真空储存器），烟连续地在系统中流通。当储存器变空时，系统中压强处处相等（就像一个A/C系统被关掉了以后）。各个组件都不会工作。注意关系式：功（W）=力（F）*距离（D）；力（F）=总压强差（Dp）*面积（A）。因此，一个压强系统中做的功是
Dp*A*D。如果压强差Dp为零，则W=0。
——烟逸出的地方是存在压强差的地方（在源或漏）并且阻力过小。当这种情况发生时，导线中的烟穿行如此之快以至于烟和外壁之间的摩擦使导线过热直到断裂。烟继续逸出，直到它的气压和大气相同。或直到连通压强区域的路径变得紧密。当着发生的时候，压强的突然降低使导线轻微“崩溃”并且由于破裂的边缘和紧密边缘接触，这种材料因此被保险了，封闭了系统，并保存了剩下的烟。
——别忘了，当系统静止时，所有的阀门（开关和继电器）都是关闭的，把压强区域彼此分开。当泵重新启动时，只要所有事情还正常，泵两边的烟气压还相等，泵在启动前没有受到净作用力。而且，在泵内部存在压强/体积驱动的装有限流器的单通阀，这种安排保持了过剩的烟体积经过一个整体烟环路重新循环，把压强保持在可控制范围。
——由光/烟转化器（头灯以及其他黑暗吸收器）产生的过剩烟，重新变会黑暗，并且以一种极小浓度扩散，以至于暗效应不能观察。烟泵齿轮（定子）将烟转化成磁通对发动机做功。一些过剩的功从冷却系统以热的形式耗散，剩下的功重新变成烟，在驱动的时候以小浓度扩散。这保持了系统的总烟量随时间不变
翻译：王宇方
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